中新網西安4月18日電 (張一辰 焦健)18日，隨著現場作業人員將首對500米長鋼軌平穩地鋪設在西延高鐵櫟陽線路所至富平南區間的無砟軌道板上，標志著由西成客專陜西公司建設，中鐵十一局施工的西延高鐵全線鋪軌正式啟動，西延高鐵建設進入最后的攻堅階段。

　　西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，沿線地質地貌十分復雜，全線設有隧道47座，特大、大中橋梁67座，橋隧比高達91%，長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業多，安全風險和精準度要求非常高。

　　為確保鋪軌施工安全有序推進，西成客專陜西公司組織施工單位采用目前國內先進的智能工程線調度信息平臺，遠程實時監測鋪軌機組、長軌運輸列車、移動焊軌設備等關鍵設備運行狀態，可搭載智能預判模塊，實現可視化智慧管理和安全隱患超前預警，為施工安全筑牢科技防線。

　　“今天西延高鐵正式啟動鋪軌，標志著西延高鐵全線建設進入最后的攻堅階段，我們將在4月至6月間大規模展開鋪軌施工，為后續聯調聯試和全線開通打下堅實基礎。”西成客專陜西公司西延高鐵指揮部指揮長周衛民說。

　　截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設計總量的98%，無砟軌道完成設計總量的82%，橋梁工程完成設計總量的96%，新建8座站房基礎和主體結構已全部完工。

　　為了完成好西延高鐵的鋪軌作業，施工單位中鐵十一局在陜西省西安市閻良區設立西延高鐵鋪軌基地，負責全線(上下行)616.34公里鋪軌施工任務，其中正線鋪軌592.74公里，站線鋪軌23.6公里，道岔140組。

　　“為了高效推進鋪軌作業，我們將采用WZ500型鋪軌機組與單位自主設計、研發的BLCP500型本鄰兩線長軌鋪軌機組進行雙線協同作業，并以西延高鐵鋪軌基地為分界點，同時向兩個方向開始鋪軌作業，配備兩套鋪軌機，三套長軌運輸支架，實現鋪軌作業高效接續，日鋪軌里程可達9.5公里，確保按期完成鋪軌任務。”中鐵十一局現場施工負責人林正東表示。

　　與此同時，西延高鐵全線無縫鋼軌焊接運輸工作由中國鐵路西安局集團有限公司西安工務機械段茂陵焊軌基地承擔。為確保西延高鐵鋼軌高質量供應，茂陵焊軌基地將百米軌分為七個等級進行匹配焊接，保證焊連外觀質量。改進熱處理工藝，首次在西延高鐵使用弧形探頭，提高超聲波檢測靈敏度，保證焊縫內部質量。同時，科學組織生產，統籌裝卸、焊接、運輸各作業環節，最大化提升整體作業效率。

　　“截至目前，我們已經累計焊接西延高鐵鋼軌556公里，完成鋼軌焊接總任務的90%，剩余的鋼軌焊接任務預計在今年5月底全面完工，確保西延高鐵鋪軌工作按期推進。”西安工務機械段茂陵焊軌基地主任任立新說。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，線路全長299.8公里。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右，對進一步完善優化中國高速鐵路網絡布局具有重要意義。(完)